新华社记者李忠将、黄勇

　　贵阳机场高速云关收费站决定，２月５日１８时至１４日零时对所有车辆免费通行，以保持贵阳市通往西南出海大通道的畅通。而前几日因恢复收费，曾一度造成西南出海大通道上千车辆拥堵缓行的小碧收费站，６日仍在收费，两者仅隔十多公里。

　　贵州２日的好天气给抢运抗灾物资、输送旅客提供了良好的机会，高速公路上车流量大增。而贵阳小碧收费站则开始重新收取过路费，造成严重堵车，形成约２公里长车流，上千车辆只能缓慢通行。５日记者再次造访此收费站，收费站收费如常。其负责人说，一直没收到上级部门停止收费的通知，只对装载鲜活农产品车辆和滞留车辆免费放行。收费站工作人员认为收费造成堵车时，才免费放行。

　　冰雪封路，交通保畅成为救灾关键中的关键。不少地方已经出台了减免道路收费的措施：广东部分出省收费公路暂停收费；江西收费所变成滞留人员“服务所”，湖南与广西协商，对走“第二通道”的车辆实施不罚款、不卸载、不检查、不收费政策，这些措施对减轻灾情、保障畅通发挥了重要作用。

　　但是，特殊情况公路收费站免费放行在很多地方并未形成制度，贵州就是一例。小碧收费站负责人说，在他们认为堵车的情况下，才免费放行。什么叫堵车？不难看出，这是由收费站来定，“放还是不放”实际全看收费站一句话。

　　缺乏明确的法律制度规定与配套的监管问责机制作支撑，免费放行政策执行起来自然没有力度。小碧收费站恢复收费造成拥堵后，也曾引起贵州省相关领导和部门的重视，提出让小碧收费站免费放行，但效果不佳。因此，建立保持交通畅通的特别机制，尤其是建立紧急状态下保持交通畅通的长效机制才是问题的关键。

　　在这方面，一些地方已开始立法探索。２００７年１月修改的《江苏省高速公路条例》规定，因未开足收费道口而造成平均１０台以上车辆等待交费，或者开足道口后，待交费车辆排队超过２００米，收费站要免费放行。贵州及国内其他地方能不能向江苏“好好学习”，尽快出台相关法规，让小碧收费站“收费添堵”的现象成为历史？（完）