董扬表示，中国汽车工业协会作为行业组织，给政府部门提了一些建议，主要是从市场、产业发展、税收等方面分 析，列举了限牌可能带来的不利影响。他表示，出台行政性的限牌措施并不合适。

    中汽协的建议书共列举了10条建议，目前已送至国家相关部门和北京市政府。中汽协内部人员告诉记者，目前中汽协不会高调去宣传此事，不希望给政府增加舆论压力。

    11月8日，北京市交通委主任刘小明在中国交通高层论坛上公开表示，目前除了每周少开一天车外，北京正在研究制订对新增机动车的调控办法。北京的汽车经销商们表示，该措施正是最近传言的限制机动车牌照措施。

    据悉，中国汽车流通协会也正在准备建议书，将提交给北京市政府。

    马上就访

    限牌会影响市民生活

    中国汽车工程学会秘书长付于武昨天表示，他不同意限牌。他列举了3个理由：北京虽有350万辆车，但人均保有量远不及其他国际大都市；中央政府鼓励扩大内需，而汽车是促进消费结构调整的最好商品，因此不宜限制；北京对全国有示范性作用，如果北京限牌，其他地方必然效仿。

    付于武表示，由于当前北京公共交通系统尚不发达，行政性限制汽车上牌对老百姓生活也构成影响。（杨开然）