这是6月16日拍摄的九江大桥坍塌事故现场。新华摄记者 陈学思 摄

　　新华社广州6月17日电（记者黄玫郑天虹）广东九江大桥6月15日发生船撞桥梁事故，据初步分析是运沙船违规操作，驶入非主航道撞上桥墩导致桥面坍塌。专家建议，珠三角公路桥梁众多，要吸取事故教训，尽快自查各大桥梁抗撞能力大小，加强风险评估，以避免悲剧的再度发生。
　　事故引起社会各界对于桥梁抗撞能力的高度关注。广州市规划设计院高级工程师冯俊伟说，多个综合因素造成了事故的发生，其中桥梁缺乏足够强大的抗撞能力应该引起有关部门的关注。
　　华南理工大学交通学院叶教授认为，桥梁防撞设计主要针对主航道上的主桥墩，其他部分的桥墩抗撞能力相对较差。当前是汛期，西江里“水涨船高”，运沙船撞上了桥梁设防薄弱部分，也可能是事故原因之一。
　　广东公路桥梁众多，专家建议加强桥梁风险评估，进一步完善防撞设计。冯俊伟说，在洪水期间，船停泊不牢被冲走或大树随水漂流，都可能会冲撞桥梁。因此，要全面考虑可能发生的意外情况，完善桥梁的防撞设计。在桥墩的上游或下游加上钢筋混凝土的防撞柱，在事故发生时可以将船的撞击力减少到1／10或1／20，防撞柱的建造成本不高，但防撞效果好。
　　叶教授表示，按照我国的桥梁设计规范，桥梁要做防撞处理，但具体标准并不统一。建议有关部门加强风险防范意识，建立桥梁健康监测系统。一旦发生地震、撞船等突发事件，桥梁能够马上发出预警信号，以减少伤亡的发生。

事故原因调查需时间较长
　　新华社广东南海6月17日电（记者孔博陈先锋）广东九江大桥坍塌事故原因调查组17日正式成立，全面负责该起事故原因的调查。
　　调查组由广东省安监局牵头，广东省监察厅、公安厅、建设厅、交通厅和广东海事局共同组成，广东省检察院以及佛山、江门两市的有关部门负责人也参加了调查组。
　　据事故原因调查组综合组负责人介绍，事故调查组由技术组、管理组和综合组构成。技术组负责事故直接原因的调查，管理组负责对有关单位责任的调查，综合组负责在前面调查的基础上形成事故原因调查报告。此外，还成立了由广东省政府领导的救援组。
　　该负责人表示，调查将主要从桥、船、车、人四个方面进行，但此次事故涉及面比较广，很多技术问题需要有关专家进行论证，因此可能需要较长时间。

3辆坠江汽车车主已确认身份
　　新华社广州6月17日电（记者陈先锋）在九江大桥坍塌事故中，初步认定有4辆汽车坠落江中，其中3辆汽车车主的身份已被确定，另外一辆坠江汽车为套牌车，导致目前该车司乘人员身份暂难以确定。
　　据了解，这4辆坠江汽车分别是：一辆江门市车牌号的小货车（粤
　　JY2459）、一辆广州市车牌号的小汽车（粤AKM983）、一辆江门市车牌号的邮政车（粤J17175）、一辆深圳市车牌号的大货车（粤B72420）。
　　经查询，广州市车牌号的小汽车（粤AKM983）的车主叫唐春林，登记地址是广州市横枝岗路78号，即广州医学院附属肿瘤医院。但广州医学院附属肿瘤医院的唐春林医生却表示，他的车牌的确是粤AKM983，各种票据均齐全，也是通过正规渠道给车辆上牌，但最近他就没有驾车出过广州，更没有到过九江大桥。
　　据交警部门介绍，出事车辆为浅灰色，这和唐春林的香槟银色现代车完全不同。由此判断，事发现场的小汽车是套牌车，车主的真正身份需要进一步查实才能明确。
　　据了解，目前其他3辆汽车车主的身份已经陆续被确定。