10月14日，来自武汉各界的人士在武汉长江大桥桥头，参加纪念大桥建成通车50周年活动。1957年10月15日建成通车的武汉长江大桥，是我国在长江上修建的第一座公路、铁路两用桥。目前，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到10万多辆，每天的列车通过量已增加到296列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。它产生的经济效益已超过投入的上百倍。 新华社记者程敏摄

    10月14日，武汉长江大桥建设的参与者、中铁大桥局专家赵煜澄（前左二）在向学生们讲述当年建设大桥的情景，并为学生们签名留念。1957年10月15日建成通车的武汉长江大桥，是我国在长江上修建的第一座公路、铁路两用桥。目前，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到10万多辆，每天的列车通过量已增加到296列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。它产生的经济效益已超过投入的上百倍。 新华社记者程敏摄

    10月14日，来自武汉各界的人士在横幅上签名，纪念武汉长江大桥建成通车50周年。1957年10月15日建成通车的武汉长江大桥，是我国在长江上修建的第一座公路、铁路两用桥。目前，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到10万多辆，每天的列车通过量已增加到296列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。它产生的经济效益已超过投入的上百倍。 新华社记者程敏摄