12月3日凌晨，一列北京地铁10号线列车进入万柳车辆段。

    当日凌晨，北京地铁10号线首批10列车辆开始陆续进入10号线万柳车辆段，并将在此完成车辆的例行实验和信号系统的车载设备实验，这项工作的完成也为10号线在奥运会前的按期开通和达到最小行车间隔3分半钟的标准创造了条件。 新华社记者　李志勇摄

北京地铁10号线列车车厢内部（12月3日摄）。新华社记者 李志勇摄

北京地铁10号线新车 北京地铁网站供图

   北京地铁１０号线首批１０列车辆３日凌晨开始陆续进入１０号线万柳车辆段，并将在此完成车辆的例行实验和信号系统的车载设备实验，这项工作的完成也为１０号线在奥运会前的按期开通和达到最小行车间隔３分半钟的标准创造条件。

    记者从北京轨道建设管理公司了解到，北京地铁１０号线一期（含奥运支线）于１０月２５日铺通轨道，１１月３０日全线焊轨完成，开始具备行车条件，为车辆、设备调试创造了必要条件。

    据介绍，１０号线初期配车４０列。列车车体全部采用高强度不锈钢，每节车厢设有４个电动车门，车头前端设有紧急疏散门。车厢内为大通道设计，装备有空调、广播及乘客信息显示系统，可以进行到站显示和实时新闻播放功能。

    车辆的牵引和制动系统采用国际先进技术，控制更加迅速、准确。同时，列车还具有人工驾驶和自动驾驶两种模式。在自动驾驶模式下，列车的加速、巡航、惰性、制动、精确停车、开关门均可自动完成，并具有自动折返功能。

    北京地铁１０号线一期及奥运支线是一条由西北至东南的轨道交通半环线，线路长２４．５５公里，车站２２座。该工程自万柳站，经海淀南路、知春路、安定路、太阳宫，沿东三环路向南，到朝阳区劲松站，经过北京海淀、朝阳、丰台三个行政区。同时在安定路引出一条向北延伸的奥运支线，与奥运公园相连接，线路长５．９１公里。