刚通车的京津高速双向八车道格外宽阔，两旁景观带鲜花盛开，绿草茵茵。中铁十八局集团董事长兼总经理刘金林指着高速路格外自豪地说：“这只是我们参建12项奥运配套交通项目中的一项，为北京奥运，我们准备好了！”
中铁十八局集团为了更好地服务于北京奥运，专门成立了奥运办事处，积极跟踪项目。他们首先承建了北京六环(通昌段)八合同段，这是通向一些奥运场馆的“样板”路，安全、工期、质量、环保都带有明显的奥运元素。由于该标段内路基有些是低洼地，土质含水量高，如果按常规施工，路基填筑把土培上后要经过近一周晾晒，土质含水量降到14%以下再进行碾压，但这样就会影响工期。
为了确保不给奥运挡道，经技术人员反复讨论后，决定在填筑土中掺石灰，用拖拉机翻耕拌合后再碾压，尽管加大了投入，却确保了工期和质量，赢得业主充分肯定，接着又承建了北京五环四期、六环黄良段及京津高速4个合同段，最终这些工程都以“优”交付。
坐上“国门第一线”首都机场轨道交通线，沿途绿色净收眼底，“施工时，我们没有破坏一丁点绿化带。”项目经理陈典华如是说。中铁十八局集团机场线大部分是位于机场高速绿化带上高架桥，如果按常规搭脚手架施工，不仅要伐移绿化带植被，还会对京顺路等道路交通产生影响，为了“绿色、科技、人文”奥运，他们决定采用架桥机。
架桥机在北京轨道交通史上首次被采用，科技含量高且费用不菲，中铁十八局花了300多万元购置。架桥机一天最快能架两跨梁，三元桥到四元桥3700多米的高架线路5个月就完工，比现浇法缩短半年工期，还节省了95亩施工用地，少伐移上万棵树木。
就在机场线架梁施工的同时，京顺路依然保持畅通，过往司机大都没注意到正在紧张进行的架梁施工，这种先进的施工方法对周边交通几乎不构成任何影响，项目部还夺得全线11个标段“劳动竞赛”和“安全、质量、进度、文明施工”多项全能冠军。“这虽然不是奥运金牌，但我觉得它有金牌一样的含金量。”陈典华颇感得意地说。
目前，中铁十八局集团参建的京津城际铁路、胶济客专、北京地铁五、十号线、首都机场扩建工程12项重点奥运工程全部满分“交卷”，它们如绚丽彩虹扮靓北京奥运。
稿件来源：中国现代企业报 责任编辑：蔡薇萍
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