（上接7月28日第五版）
柴油机排气管冒白烟 该现象说明有部分柴油因机体温度过低，柴油雾化不良、未燃烧的部分从排气管中排出。
主要原因是：喷油时间过迟，喷油器喷油时有滴漏，喷射压力过低，雾化不良，柴油机温度低，喷入气缸的柴油一部分既没燃烧，又没炭化，随废气排出而呈白色。另外的可能是，柴油质量太差，柴油中含水、缸盖、缸体、缸套有裂纹、缸垫翘曲导致水套内冷却水窜入燃烧室，也会使柴油机排气管冒白烟。二者的区别是前者冒的白烟有生油味，后者冒的白烟生油味轻或没有生油味。
柴油机排气管冒蓝烟 该现象是因为燃烧室有过量的机油燃烧所致。俗称窜机油，原因有以下几种可能：一是机油液面超过机油尺标准刻度，机油随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室，二是气缸、活塞和活塞环过度磨损，机油沿缸壁窜至燃烧室所致。
柴油机排气管冒火 夜晚时分能够看的比较清晰。主要原因做功行程内柴油燃烧不完全，柴油机又进入排气冲程，将还在燃烧的混合气排出；其次是部分喷油咀柱塞、出油阀偶件严重磨损；再其次是排气门关闭不严，气门弹簧弹力过弱或折断以及气门脚间隙过小等。
通过表像看本质，排烟异常是外在表现，则说明柴油机有故障。若能在第一时间发现并立即处理，不但可以延长柴油机的使用寿命，而且能够提高能源利用率。上述五种排气异常现象的排除方法很简单，就是有的放矢，针对形成原因进行排除。
柴油机节能减排的简便措施
保持柴油机出水口水温正常 柴油机正常出水温度为65℃~95℃，而目前船用柴油机出水温度普遍过低，使柴油不能完全燃烧，机油黏度大，柴油机的运转阻力相应增大，柴油消耗油增加；水温过高，柴油机过热，进气不充分，气缸压缩压力降低，柴油燃烧不完全，也会使耗油量增加。主要措施一是清除冷却系统中的水垢；二是冷却系统要灌注软水；三是保持节温器工作正常。
保持柴油机最佳供油提前角度 供油提前角的目的是为了能够使柴油充分燃烧。柴油机供油提前角是指从喷油泵柱塞开始供油的瞬间，至活塞到达上止点时的曲轴转角。供油提前角过大﹑过小均会导致柴油机功率下降，工作性能不良。供油提前角是由喷油泵的凸轮轴相对于曲轴位置确定的。因此，供油提前角可以通过改变曲轴与凸轮轴的相位来实现。规律是：凸轮轴相对曲轴超前时，供油提前；反之则滞后。对于装配式凸轮轴调节单缸的供油正时时可直接转动柴油凸轮的安装相位。还可以通过升（降）柱塞达到供油提前角的调整目的。供油提前角的改变对燃料经济性的影响比较敏感，适当减小供油提前角对提高燃料经济性有利升（降）柱塞法。此法多用于小型柴油机回油孔调节式喷油泵。柱塞上升时正时提前，反之则滞后。柱塞的升降是通过调节顶动柱塞的顶头高度来实现的，在顶头上装有调节螺钉，螺钉的旋入或旋出即改变了顶头的高度调节前后须松动或紧固锁紧螺母。
保持柴油机不漏油 柴油机漏油是比较普遍的现象，漏点一般是在油管接头部位，在拆卸油管时，注意油管喇叭口的平面与接头锥度配合情况，安装时，扭紧度要适中；柴油回收装置要可靠，保证油嘴上的回油管与油箱的可靠连接；机座下要设置回收从机体上浸渗下的柴油、机油和废水等污物，不得直排到大海里。上述措施是杜绝浪费、减少污染的简便易行的方法。
按时保养柴油机“三滤” 为防止“病从口入”，柴油机上都装有空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器，渔民习惯称其为“三滤”。“三滤”的工作状况好坏与否，直接影响柴油机的使用寿命和工作性能。若滤清效果不好，机械杂质和灰尘颗粒就会随空气、柴油、机油进入柴油机内部的运动副，造成柴油机使用寿命缩短等严重后果。因此，了解“三滤”对柴油机性能的影响，掌握对“三滤”的正确保养方法十分必要。
1.空气滤清器，是防止含尘空气进入气缸的“保护伞”，它可以有效避免活塞和缸壁的异常磨损，保证柴油机的正常工作。空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式等几种形式。（未完待续） |
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