5月18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在西十高铁龙凤坡大桥墩台上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁箱梁架设任务全部完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

西十高铁蓝田制梁场为全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁共计698孔箱梁的预制、架设任务，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。箱梁架设多次上跨省市既有道路，下穿多处高压线，施工难度系数大，安全风险高。自箱梁架设施工开展以来，西成客专陕西公司针对工期紧张、安全风险高等诸多难题，多次组织召开专题会议，明确责任分工和工作要求，对箱梁起提、运输、架设等各项施工工序制定详细的施工方案和应急预案，强化作业人员技术交底和安全教育培训，严格对机械设备开展定期检测保养，加强信息化和智能化系统运用，确保设备性能安全，提高运行效率。

箱梁架设过程中，中铁上海工程局项目团队认真落实施工现场网格化管理要求，安排专人进行现场盯控，及时预警纠偏，同时对垫石交接、支座安装等数据进行详细记录，目前已完成箱梁架设全部任务。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右，商洛地区蔬菜种植、冷水鱼养殖等农产品将利用高铁的快速物流网络进入关中、武汉等大城市市场，甚至通过长江经济带辐射至长三角、珠三角地区。同时，西十高铁的开通将吸引更多游客，促进当地农民参与民宿经营、农家乐、土特产销售等文旅配套产业，进一步提高农民收益，对助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展、西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

作者：刘锁强