一、项目背景：燃油掺水加入一定量的乳化剂制成乳化柴油，达到节能减排的效果，已被国内外专家学者所认可，并被国际燃烧协会认定为“三大节能措施”之一，我国把连续性柴油乳化技术研究开发列为政府鼓励项目，当前据中科院查新中心信息显示：长期以来欧美等国家为改善柴油机排发污染，保护和节约环境资源，不断加大对燃油掺水技术的开发和投入，公开了多项掺水乳化柴油相关技术的发明专利。

　　欧洲标准化委员会也发布信息称，掺水乳化柴油以其环保节能的优势，已在欧洲各国研发应用，基于乳化柴油能减少柴油机积碳、降低排放。欧盟正在拟建一个统一使用乳化柴油的标准及对乳化柴油的测试方法，以使将乳化柴油标准化。我国上海市在2018年6月由市交通委、发改委、财政局，代表市政府三家高瞻远瞩联合发文向社会征集四新节能减排产品，征集的四新节能减排产品其中一项就指定乳化柴油产品，而且鼓励燃用柴油的车船单位应用乳化柴油，用乳化柴油每节约一吨基础纯柴油，政府给予3000元/吨奖励政策。

　　目前不少国家加入乳化柴油的研发和应用。例如：欧洲GECAM意大利公司研发乳化柴油，美国EES公司研发乳化柴油，日本DBS株式会社研发乳化柴油，我国“江苏科技报、中国化工报、中国交通、中国科技报、江苏交通、资源与节约，”都先后报道江苏“DINCWANKEJI”研发乳化柴油在线应用专利技术及检测应用取得成果方面报道，乳化柴油的大面积推广应用，对燃用轻柴油的各类船泊、柴油重卡节约能源降低排放改善环境有着十分重要的战略意义。

　　二、项目节能减排原理

　　本项目主要利用“微爆原理”和“水煤气原理”等基本原理对柴油实行乳化，研发了柴油乳化剂的配制，柴油乳化机的制造及柴油乳化工艺等关键技术。

　　项目的连续式全自动柴油乳化机采用传感配料、集成管道系统、PLC作为控制核心，并辅以触摸屏作为人机界面操作，实时观察机器工作状态，能自动精确地按照设定好的比例将水、乳化剂、柴油在机器内混合乳化、磁化、剪切、均化、研磨，并源源不断地将乳化柴油供柴油机使用，属一种高程度的自动化设备，实现完全自动化操作。

　　利用项目的乳化剂，水和柴油经乳化机加工后可形成直供柴油机作燃料的乳化柴油，外观呈白色乳状液，在实际使用中与纯柴油液基本相同，无需改变柴油机任何部件，柴油机输出功率有所降低，但乳化柴油的燃烧效率提高，总体节油效果明显。乳化柴油的含水性降低了发动机内的燃烧温度，从而抑制了NO化物的形成。乳化柴油的着火滞燃期的延长和水分微爆作用改善了燃油与空气的均化程度，促进了燃烧，抑制了NOX的形成。

　　三、乳化柴油的特点

　　乳化柴油是由一定量的水、柴油、表面油性剂，通过乳化设备，制成的白色乳液，整过程都是物理反应，没有产生化学反应，所以不能替代商品纯柴油，因根据不同乳化油品质，在多少时间单位内用完，超过保质时间，严重影响应用效果，导致柴油机动力下降，转速不稳定，同时也失去节能减排效果，如时间超过本乳化油的破乳期，油水基本完全分离，只有取出分离出的柴油、排出分离水，重新加入乳化剂、水、柴油重新乳化方可使用，这对车、船用户很难做到。所以乳化柴油不能像纯柴油一样推广给用户使用，无法保障车、船安全生产，虽然已有多国都在研究，推广乳化柴油产品，都小范围推广使用，都是乳化柴油的特点所致，还有一种微乳化柴油产品，该乳化柴油表面外观与纯柴油基本相同，但组成是水、乳化剂、纯柴油，经乳化机分多次加料，加添加剂制成的，整过程都是物理反应，没有化学反应，添加剂量一般是5%上下，加水量5~20%，不等，超过保质时间也无法应用，这类微乳化柴油，制作过程及添加的添加剂，在学术上不是乳化技术，是一种增溶技术，该油品在台架上基本未见节油效果。

　　四、什么样的乳化柴油技术，能在生产性车、船、发电机上能长期安全使用。

　　制成一种具有高效节能、减排效果明显的乳化柴油，首先得有一种尖端高效的柴油乳化剂，DINGWANGKEJI团队多年的研发，研究出了一种专用于柴油的一种柴油乳化剂，该乳化剂能使柴油和水按一定比例混合乳化，燃油的亲油、亲水性很强的特殊乳化剂，它是由多种化工原料采用特殊工艺制成的，外观是紫色透明液体，具有阴离子、阳离子、非离子等特性的浓缩混合型柴油、水专用乳化剂，主要性能有：亲油基、亲水基、双基因，它能让水和柴油颗粒表面界力关系在一定程度上得到改变，从而使水和柴油之间产生极强的亲和力，只需要0.5%的乳化剂就能成功的将30%的水、69.5%的柴油进行混合乳化，并且有优良的乳化性能和防研磨、防腐、抗冻、无毒、不易燃、不易爆，用它制得的乳化柴油酸碱度呈中性，与纯柴油基本相同，对柴油机无任何副作用，用它配制的乳化柴油性能稳定，在实际应用中转速稳定，功率能满足柴油机各种功况下的动力需求，乳化不破乳期可高达两年以上。两年前由台湾商人拿来两瓶柴油乳化剂，一瓶是日本的，一瓶是台湾的，配比是3%，用DINGWANGKEJI用量0.5%的在同等条件下做乳化试验比对，结果做出的乳化柴油，日本的、台湾的没出一个月均破乳，DINGWANGKEJI乳化柴油至今未破乳。

　　五、在线式全自动乳化设备是车船长年安全应用乳化柴油的保障

　　乳化柴油在船上达到长年安全应用，在线式全自动乳化设备须具备如下功能：1、高程度智能全自动。2、体积小工作量大，便于进仓门与仓内安装。3、乳化设备要具有混合乳化、磁化、均化、研磨，并源源不断地将乳化柴油供给柴油机燃用，实现一键启动全自动操作，当乳化机任何部位出现故障或机器断电时立即自动切换上纯柴油工作，确保柴油机正常运行时不会发生因供油故障导致机器停机现象发生，且乳化柴油供油系统给机舱多台柴油机供油时，要实现恒压供油确保每台柴油机转速稳定，并根据需要开到所需的航行转速。乳化机大小系列化，根据船大小配套不同型号乳化机，乳化机安装在船上，如因装货、下货等。维修停船数日，当再次起航开动乳化机，如机内有上次未用完的乳化柴油在机内，自动乳化三分钟供油，如机内没有剩余乳化油，则自动进水进油进剂乳化供油，实现上述全部功能，确保柴油机燃用的乳化柴油都是新鲜达标的乳化柴油，为长年安全应用乳化柴油提供可靠的技术支撑，也是乳化柴油必须在线应用不可缺少的技术条件。

　　六、乳化柴油在柴油重卡上的应用

　　DINGWANGKEJI研发团队在重卡应用采用两套技术方案。1、公交公司、港口专线、矿山专线，每天跑固定里程，一两天加一次油这样的工作环境，不需要在车上装柴油乳化机，只需要在车上装一只乳化柴油箱，邮箱内带有乳化装置与时间计时控制装置，乳化柴油超出安全应用时间，乳化装置则自动开启乳化三分钟，柴油机燃用的都是达标新鲜的乳化柴油，并带有乳化油纯柴油切换装置，当乳化油用完，没有及时加上油时，驾驶人员只需坐在座位上点及一下切换油标键，即可立马换上纯柴油燃用，实现在线应用的安全性。采用此技术路线需在车队固定加油点。

　　装一台大型全自动乳化机，根据加油车辆的数量选用可供一百台车、两百台车，甚至更多车辆加油的乳化机即可。

　　对于跑长途的社会车辆，利用车上原有的柴油箱，与给轮胎降温用的水箱，提供水、油的条件，加装一台小型号车用全自动柴油乳化机，只要车上有水和柴油就可实现与船上一样的在线安全应用，因水、柴油到处都可加上，车上配带一两个月用量的乳化剂即可。

　　七、乳化柴油在线应用技术应用效果

　　DINGWANGKEJI团队研发的在线应用、柴油乳化剂，全自动柴油乳化机，获得PCT国内发明实用新专利20余项、产品先后经中交水运行业能源监测中、江苏科技大学（原华东船舶学院）、台架检测、负荷特性、推进特性、平均台架节油率达8~10%，排放污染NOX降低20%，经公交车辆尾排检测碳颗粒物下降88%，实际应效果经城公交运行，及长江海洋、柴油翻水站、采沙船发电机组等生产性试用比对，平均节油率20~25%之间，长期应用其安全性，完全达到设计技术要求。经科技部授权单位，中国高科技产业化研究会组织专家对该项科技成果进行评价，结论为：该项目技术成果达国内领先水平，建议早日实现产业化，面向社会推广应用，目前该项目已被科技部立项为国家“火炬计划”项目，该项目产业化全面推广应用，将对国内外乳化柴油长期安全应用开辟了全新应用途径，同时对降低能源消耗，减少环境污染，产生重大的社会与经济效益！