“这里很务实、很负责、很专业、很拼！”之所以选择投资襄阳，比亚迪负责人这样说道。湖北省襄阳市，华中传统汽车之都，面对新能源产业的快速发展，主动求变，不断寻求“新”突破。8月1日，记者随中宣部“高质量发展调研行”采访团来到湖北襄阳进行实地感受。

速度！25天新造一个1200亩汽车工业园

“从签约到建成，这个占地1200亩汽车工业园只花了短短25天时间，创造了一个速度奇迹！”厂区工作人员张明达说，这足以反映出襄阳推动汽车产业转型升级的决心之大，力度之大。2022年，投资百亿元的比亚迪襄阳产业园实现当年签约、当年开工、当年建成、当年投产。

来到比亚迪襄阳产业园，一条长长的全自动化生产线映入眼帘，“园区占地1200亩，是华中地区最大的刀片电池工厂。光是电池检测车间就有7个足球场大小。”张明达介绍，比亚迪襄阳产业园每3秒就能下线一块新能源汽车的动力电池，整个生产过程都是全自动化生产，同时，产业园加强自主研发，研发出的“刀片电池”更薄、面积更大，可以增大散热面积，进一步提高了电池的安全性，是新能源技术的王牌产品。

2022年，比亚迪携“刀片电池”落户襄阳，不仅给当地的电动汽车产业注入了发展动力，也向出门在外的本土人才释放了返乡就业的强大引力。一名负责设备运维的技术人员说，他是襄阳本地人，之前在东莞的外企工作了十几年。去年看到比亚迪回家乡襄阳建厂的消息，他第一时间回来应聘并成功入职。

今年，该产业园将冲刺16条生产线全面投产。“产业园全部投产后，预计可满足年产60万辆新能源汽车装配，年产值可达140亿元。”襄阳高新技术开发区管委会副主任王岩说，产业园正在与20多家本地生产厂商洽谈，提升关键零部件近地化率。

个性！新能源汽车也可个性化定制

“我们之所以在襄阳投资，正是看中这里成熟的产业配套体系，零部件齐全，可就近取材。”腾龙汽车是中城工业集团子公司，2017年落户襄阳，谈及落户初衷，公司副总经理周盛明坦言。如今，该公司全自动悬链式车辆生产线可实现每6分钟下线一辆新能源车。

乘坐新能源智轨列车，记者来到襄阳腾龙汽车有限公司总装车间。该智轨列车长32米，最大载客量300余人，无须固定轨道，在园区内自由畅行。目前，该车已在上海、苏州、株洲等城市投运，即将出口马来西亚。

“智能互联网公交已成为我们公司的拳头产品，”腾龙汽车技术总监吴有龙介绍，“我们今年还接到了来自欧洲、哈萨克斯坦、埃及等国的订单，现在产品出口量占40%左右，很多产品根据客户需求定制化生产。”

襄阳腾龙汽车的个性化定制产品。

过去只为国内客户生产传统客车，现在发展到为海外客户提供定制化新能源客车，腾龙汽车“新”突破还不止于此，当前，他们还在积极布局氢能源汽车。

绿色！循环利用零排放

走进亚洲最大的汽车用低压电池生产企业骆驼集团，只见一只机械臂“手指”灵活，稳稳地抓起两片电芯，精准地投放到卡槽里；另一只机械臂“腿脚”麻利，端着满载电芯的卡槽，快速移放至烘烤腔室内……偌大的厂房里只听得见机器声，几乎看不到工人。

“我们采用了前沿生产设备，已基本实现智能化操作。”骆驼集团总经理助理石茹说，“我们的生产是闭环循环式的，真正实现了零排放的绿色生产。”

骆驼集团是一家以铅酸电池起家的老牌制造企业。面对新能源，新赛道，如何树立自己的核心竞争力？骆驼大胆创新，开展了多项产品研发、技术攻关和工艺升级，在推动铅酸电池向绿色低碳方向发展的同时，也不断丰富汽车低压锂电池的产品种类。

今年7月28日，骆驼集团新能源低碳产业园在襄阳高新区开工，致力于打造以高技术含量、高智能制造、高环保标准建设的智能化绿色工厂，“项目将分两期建设，一期建设年产400万套低压锂电池和2GWh储能锂电池项目及配套设施，计划于2024年12月全面投产达效。”公司副总经理余定根介绍，项目建成后，预计带动更多产业链上下游企业集聚襄阳，助力襄阳建立更加完备的新能源汽车产业链。

据介绍，骆驼产品已实现与国内外200多家主流主机厂合作，出口60多个国家与地区。目前，汽车低压锂电池已得到全球多个主机厂认可，获得40多个项目定点。

高效！老企业跑入新赛道

“除新增智能化生产线外，2023年我们还将重点开辟新市场，积极向新能源转型。”8月1日，在襄阳长源东谷实业股份有限公司车间，记者看到，30条现代化生产线全部运行，各种汽车发动机零部件正从各条生产线流出，公司副总经理冯胜忠告诉记者，公司新能源项目于2022年7月启动，现已建成70万套新能源车核心件生产线，7月前已供货83200件。“新能源市场增长很快，目前新能源产线已占到公司销售额的约三分之一。”

作为一家襄阳本土老牌汽车企业，襄阳长源东谷实业股份有限公司成立于2001年12月，以柴油车、商用车发动机核心部件领域研发、制造起家，经过多年深耕细作，已成为行业内的“单项隐形冠军”，为福田康明斯、东风康明斯、东风商用车、广西玉柴、中国重汽杭发等多家国内著名主机厂提供配件。

近年来，随着新能源产业的快速发展，在襄阳市委市政府的大力推动和支持下，企业抓住机遇，把握住产业“风口”，也登上转型发展的快车。

2019年，襄阳市提出建设国家级车联网先导区。2020年8月，襄阳市出台了《加快襄阳市汽车产业转型升级高质量发展的行动计划（2021—2025年）》，设立新能源汽车推广应用专项资金，提出要以全市之力，全力以赴、坚定不移做强做优汽车主导产业，并加大对相关产业的支持力度。2021年，长源东谷公司再投资29835万元，新建东风康明斯10L发动机缸体缸盖精加工项目，智能化生产线4条，投资2.3亿元对Z14缸体缸盖生产线进行技术改造。

“为支持新能源项目建设，襄州区政府给予我们企业2亿元银行贷款5年全额贴息优惠政策。”冯胜忠介绍，襄阳市襄州区政府对汽车企业发展高度重视，在手续办理、项目建设、贷款贴息、技改升级、科技创新、交通物流等方面提供了精准服务。去年7月，该公司在老河口投资建设6条自动化生产线，为比亚迪混动汽车配套生产发动机缸体、缸盖。“今年底，产品销售量预计达70万套，企业将成为比亚迪在该领域的最大供应商。”

从比亚迪到襄阳长源东谷，一个个缩影。见证了襄阳汽车产业的转型升级。

作者：农民日报·中国农网记者 李丽 乐明凯 陈睿