实验室内，在大屏幕上能够直观看到智能网联汽车的“中国方案”实现车路云一体化的有机协同；实验室外，坐在无人驾驶智能网联公交小巴上，可以看到小巴会很聪明地避开其他车辆进行变道……在重庆市高新区的西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称“西部智联”），记者12日跟随中宣部“高质量发展调研行”采访组从中获悉，西部智联以“中国方案”的研发产业化，建立创造国家产业模式，构建科技、产业联动等智能网联汽车高水平生态，以应用场景创新带动技术产品创新。

“目前我们瞄准智能网联汽车的新型检测和实验验证，构建新型测评体系，要对最终成果进行规模化、商业化的推广应用。”该中心总裁褚文博告诉记者，通过瞄准智能网联汽车数据交汇、交通流优化以及自动驾驶的协同控制，与传统平台不同，他们构建了一个垂直架构的云控平台，并通过平台建设实现了对底层数据的链接，在支持原有服务的同时也支持自动驾驶服务。

同时，依靠中国移动“5G+”优势，测试的车、路、云系统得以使用专网，依靠光纤传输网络和云控平台的强大算力资源，“这样能够确保从车端到云端的应用实践小于300毫秒，加上北斗卫星的辅助，参与平台测试的200辆网联车定位达到动态厘米级，静态毫米级。”中国移动重庆公司城三分公司副总经理雷亮表示。

山城重庆，桥隧众多，交通影响着城市运行的效率。通过智能车载终端连入云控系统、多维数据采集，实施全方位交通态势感知，能够助力缩短交通事故处理时间，提升通行效率。“在云端利用路测和其他平台采集到的信息，我们向车辆提供赋能，并通过移动终端向驾驶员发送安全、效率方面的信息，使行驶更加安全高效。最终让单车智能和网联赋能给民众、产业提供重要帮助。”国家智能网联汽车创新中心云控平台部技术总监、西部智联云控平台首席专家杜孝平表示。

作者：农民日报·中国农网记者 邓俐 顾江冰