巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势；加强充电桩设施建设……今年政府工作报告再次关注到新能源汽车行业。

当前，“新能源汽车下乡”活动虽然开展得如火如荼，但也有不少农民反映，市场上还需要更多专门针对乡村场景和农民需求的新能源汽车车型。比如：尺寸适合开进小院子的、可实现在家慢充补能的、后备箱宽大能拉货的、更适合农村道路的、强载重，强拖拽的……对此，全国人大代表，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣表示，车企要关注到农村用户在新能源汽车上的消费诉求。

“在新能源汽车类型上，现在可供农村消费者选择的类型已经变多了。市场上有纯电车，有插电式混合动力的，有增程式混合动力的；有轿车，有SUV，也有皮卡、纯拉货的轻型车、小卡车、客货两用面包车……售价几万块钱的都有，性价比很高。”朱华荣介绍。

他表示，目前，农村新能源汽车市场的开发量还比较小，在推动新能源汽车“驶进”农村千家万户的过程中，长安汽车主要从改进销售网络布点思路和满足细分市场需求这两方面发力。

“传统的4S店主要分布在城市地区，广大农村用户和县级市用户可能要跑很远去购车。现在我们采取了新营销模式，以轻资产投入的方式推进在县级市建立销售触点，提高消费者购车的便利性。”他说。

同时，朱华荣介绍，长安汽车会针对农村用户需求和用车习惯，来设计一些个性化功能配置。

“汽车对于广大农村用户来说，既是日常交通工具，也是生产工具，常常需要‘一车两用’。这些我们都有专门团队有针对性地进行探讨研究。比如说皮卡，我们就要考虑到它能够运送什么。例如鲜活水产运输需要用到增氧设备，车里就得设置220V电源插座；从地里装回瓜果蔬菜需要用到背篓，那车里会考虑加装一些挂钩。”朱华荣说。

他表示，对于一些过于豪华且农村用户使用率不高的配置，则可以考虑“减配”，由此降低用户购车成本。

农村充电基础设施的完备度也是影响农村消费者购买新能源汽车意愿的因素。朱华荣认为，充电桩下乡，首先要打好电力基础设施的底子。“一些村庄可能需要电力增容，这要依靠当地电力部门统筹摸排具体情况，有针对性地提出增容方案，来支持‘充电桩下乡’的落地。”他建议。

作者：农民日报·中国农网记者 朱凌青