重庆：“长江上游轨道第一隧”贯通

11月25日上午，备受关注的“长江上游轨道第一隧”重庆轨道交通27号线穿江隧道全段精准贯通。这是重庆轨道交通领域首条穿江隧道，也是长江上游第一条轨道交通穿江隧道，对西部地区乃至全国城市轨道交通快线建设都具有里程碑式的重要意义。

本次顺利贯通的穿江隧道位于重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，区间隧道长3212米，其中穿江段长约1269米，是全线的控制性节点工程，由中铁一局承建。该隧道连接重庆渝中区和南岸区，长江两岸高楼林立、岸滩高差大、江滩狭窄，隧道从江底穿越，面临着诸多挑战，让穿江隧道盾构始发井深度达83米（相当于27层楼高度），为全国轨道交通领域盾构始发井深度之最。

为此，中铁一局项目团队量身定制大国重器“渝江号智能双模盾构机”，开挖直径φ8.83m，总长135m，总重1350t，成为国内在建轨道交通盾构机中的“钢铁穿山甲”。

同时，由重庆交通开投铁路集团、中铁一局、中铁二院等单位组成的项目技术团队还攻克了江底深槽破碎带、高水压密封掘进等技术难题，为长江上游穿江隧道建设积累了宝贵经验。

据悉，重庆轨道交通27号线全长56km，横跨重庆主城都市区东西向三大槽谷，设计时速140公里，以快线形式串联起重庆重要门户枢纽，包括三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈）；同时，全线设15座车站，换乘车站13座，实现了城市内外交通快速转换，提升了轨道交通效率，被称为“换乘之王”，线路两端与市域（郊）铁路贯通运营，建成后将极大缓解重庆轨道线网东西向客流压力，有力推动“轨道上的都市区”建设。

重庆交通开投铁路集团党委副书记、总经理马虎表示，过江隧道贯通，填补了重庆交通领域无隧道过江的空白，有力助推了重庆轨道交通快线网络体系的构建完善。

“重庆轨道交通继‘穿山’‘穿楼’之后再‘穿江’，也将再添新的网红打卡点。”马虎笑着说。

作者：邓佳星 农民日报·中国农网记者 邓俐