大家谈 | 网约摩的，你怎么看？

近期，“网约摩的”平台开始在多地上线。有的平台常规时段起步价5元，2公里至4公里时每公里2元，4公里以上时每公里2.4元；有的平台任何时段前2公里6元，超出2公里时每公里1.6元……由于价格便宜，受到部分消费者欢迎。有网友认为，“如今市场需要摩的，出行方便”“路上不怕堵车”；也有网友表示，“可以兼职赚点生活费”。与此同时，“网约摩的”的安全性和合规性也受到热议，“出了事谁承担责任”“风险太大”等声音不断。对此，你怎么看？

便民高效有潜力

所谓“网约摩的”，实则是网约车的“平价替代”。“网约摩的”迎合了多样化的乘车需求，特别是在偏远地区，由于公交班次较少、线路覆盖不全，对于急于赶时间却打车不便的人群而言，“网约摩的”提供了极大便利。此外，“网约摩的”凭借灵活性强、覆盖面广的特点，使得乘客能够轻松规划行程，无论是短途通勤还是休闲出游，都能享受及时、相应的服务，大幅节省了出行的时间成本。

作为新兴的交通出行方式，“网约摩的”无疑值得认可。它不仅为乘客带来了便捷的出行体验，同时也为摩的爱好者、自由职业者等群体开辟了更多灵活就业的渠道，拓宽了就业途径。部分从业者利用社交媒体自主接单，在展现个人能力的同时，还能获得可观的收入。相信这一新兴行业将逐步迈向规范化，为人们出行提供更多元化的选择。

作者：闫信鹏

安全隐患不容忽视

当便捷成为“网约摩的”的核心卖点时，安全与合规的底线则可能被忽视。相较于汽车，摩托车的安全性能本身偏弱，一旦发生事故，司乘人员受伤风险显著极高。部分平台虽然通过安装智能设备监控车速、限制超速等手段试图降低风险，但执行力度参差不齐，仍存在司机未佩戴头盔、超速行驶，甚至违规搭载多人等现象。更令人担忧的是，当前“网约摩的”的营运资质尚未明确——多数城市未将摩托车载客纳入合法营运范围，平台与司机的责任边界模糊，一旦发生事故，既定的责任认定和赔偿机制还不完善，乘客的合法权益往往难以保障。

因此，面对“网约摩的”这一新兴业态，既不能简单地一禁了之，也不能放任自流，任其无序发展。只有解决好安全问题，才能让“网约摩的”真正成为便民利民的出行方式。

作者：范华兰

规范监管是关键

“网约摩的”有着积极意义，要让其良性发展，需要多方协同，从制度、管理、技术等层面综合施策。

首先，应尽快完善相关法规，明确“网约摩的”的市场定位，并将其纳入正规的运营管理体系，要求运营车辆登记上牌、购买营运保险，司机需获得相应资质后方可上岗。其次，平台要切实履行主体责任，既要严格审核司机与车辆信息，建立完善的信用评价与违规处罚机制；也要建立强制保险制度，要求每笔订单投保乘客意外险和第三方责任险，完善事故责任认定标准与赔偿处理流程。另外，必须为车辆配备安全头盔，安装定位与监测装置，实时监控司机驾驶状态，保障出行安全。最后，公众也应增强安全意识，自行选择合适的出行方式，不能以牺牲安全为代价换取出行便利，更不应因价格优势而淡化安全考量。

作者：严高歌